تصنيف السيارات

إن تصنيف السيارات في فئات يزداد صعوبة يوما بعد يوم مع انضمام فئات جديدة ومبتكرة إلى الفئات المتوفرة .

يمكن تصنيف السيارات مبدئيا حسب الغاية من استخدامها إلى ثلاث أقسام رئيسية:

1 – سيارات نقل الركاب وتشمل سيارات الخدمة وحافلات نقل الركاب الكبيرة والمتوسطة.

2 – سيارات الركوب وتشمل المركبات السياحية ذات الاستخدام الخاص والعام (المأجور)

3 – المركبات الزراعية ذات التصاميم والتجهيزات الخاصة كالجرارات الزراعية والمركبات ذات الرافعات والحصادات وغيرها

مايهمنا في هذا المقال هو السيارات السياحية.

تصنيف السيارات حسب الهيكل:

بداية , من المسلم به أن السيارات تتوزع اليوم فئات واضحة التقسيم , إضافة إلى بروز فئات جديدة يصعب تصنيفها , وتوفر فئات محدودة الانتشار ليس من السهل نسبها إلى فئة محددة. لكن لتسهيل الأمور يجب الإقرار بوجود أحد عشر فئة ثابتة , هي:

– السيارات المدمجة compact cars

التي تتسع لشخصين مع إمكانية نقل ولدين في الخلف – وربما بالغين عند الضرورة – إضافة إلى كمية محدودة من الأمتعة, وهذه الامكانات المحدودة لا تعني بالضرورة رخص الثمن و إن كانت في أغلب الأحيان رخيصة.




– السيارات الصغيرة

وهي اقتصادية كما المدمجة مع توفر مساحات أكبر بقليل من المدمجة وهي تستهدف الشباب , وطلاب الجامعات , والمنخرطين حديثا في سوق العمل.




– السيارات متوسطة الحجم

وهي تتوفر بعدة قياسات ضمن هامش محدد , لكنها بالعموم تتسع لأربعة أشخاص مع إمكانية نقل كمية لابأس بها من الأمتعة , وهي تستهدف الأشخاص العملانيين والاقتصاديين.




– السيارات كبيرة الحجم

وهي عائلية في طابعها واستهدافها , وتناسب العائلات والأشخاص المهتمين بالراحة و السلامة والعملانية قبل أي شيء آخر.




– السيارات الكبيرة جدا و المترفة luxury

وتشمل الليموزين , وهي الأكثر رحابة وتوفيرا للراحة ضمن السيارات العادية , وهي تستهدف العائلات الكبيرة والأشخاص المرتاحين ماديا بشكل خاص.




– سيارات ستايشن واغن station wagon

وتسمى أيضا إستات estat, وهي تعطي الأولوية للعملانية مع جمال التصميم غالبا , وهي تناسب الباحثين عن مقصورة مرنة تناسب متطلبات مهنة معينة أو هواية ما.




– ميني فان mini van

ميني فان mini van وهي تناسب الذين يعتبرون السيارة وسيلة نقل فقط مع الاولوية وكل الأولوية للعملانية.




– سيارات (أس يو في SUV ) و (أس آي في SIV)

وهي رحبة وآمنة , عائلية أو شبابية , وتتمتع بقدرات عبور مهمة ربما ليس لدرجة سيارات 4×4 لكنها كافية , بعضها رياضي شكلا ومضمونا , وهي تؤمن حضورا قويا على الطريق مع هيبة واضحة خصوصا تلك الكبيرة الحجم.




– سيارات كوبيه coupe

الرياضية التي تستهدف محبي القيادة والاستمتاع خلف المقود ولو على حساب العملانية.




– السيارات المكشوفة

التي يمكن أن تكون رودستر Roadster لشخصين فقط , أو بمقصورة مزدوجة صفوف المقاعد , وتستهدف محبي الاستمتاع بالحياة الذين لا يأبهون كثيرا بالخصوصية.




– سيارات 4×4

وهي سيارات جبلية بالدرجة الأولى تتسم بشكلها المهيب وحجمها الكبير , ولو أنها بدأت تتسم ملامحها بشيء من النعومة , وتأتي بنظام دفع رباعي ,تهتم بتأمين قدرات العبور المهمة , تستهدف من يعيش في مناطق وعرة أو من يحبون القيام بمغامرات شيقة بعيدا عن الطرقات.

 وتجدر الإشارة إلى أن كل فئة من هذه الفئات يمكن تجزئتها , فالسيارات الرياضية يمكن أن تكون سيارات زهيدة الثمن ببابين أو سيارة سوبر كار super car رياضية خارقة الأداء , وسيارات 4×4 يمكن أن تكون مجرد سيارة مرتفعة الخلوص بنظام دفع رباعي , أو سيارة مع تروس تفاضلية و نظام التحكم بوضعيات الجر , والامثلة كثيرة لاتنتهي , مثل سيارات الانتاج الخاص وسيارات "سي سي CC" (كوبيه كابريوليه coupé cabriolet) وغيرها التي تقع في مواقع محيرة بعض الشيء , حيث أن بعض الفئات يشتد عليها الطلب في أسواق ويقل في أسواق أخرى تبعا لأحوال السوق أو الموضة السائدة لكن دون اضمحلال باقي الفئات.

تصنيف السيارات حسب نظام الدفع:

أول ما استخدم في السيارات هو الدفع الخلفي قبل أن تخترع شركة سيتروين Citroën الفرنسية نظام الشد الأمامي وهناك نظام الدفع بالعجلات الأربع الذي كانت تزود به السيارات الـ4×4 أما الآن فأصبح تجهيزا اختيارياً في كثير من الطرازات .

تصنيف السيارات حسب وضعية المحرك:

تلعب وضعية المحرك (طولي أو عرضي) ومكانه (في الأمام أو الخلف) أهمية بالغة في تصميم السيارة كما له علاقة وثيقة أيضا بنظام الدفع , فأغلب سيارات الشد الأمامي تكون بمحرك أمامي عرضي و معظم سيارات الدفع الخلفي تكون بمحركات أمامية طولية والسيارات الرياضية الخارقة الأداء Super car معظمها تكون بمحركات وسطية لتوزيع مثالي للوزن.

المحرك الأمامي: يكون بوضعية طولية أو عرضية , معظم السيارات ذات المحرك الأمامي الطولي (الموازي لمحور السيارة ) تكون ذات دفع خلفي أو رباعي, أما المحرك الأمامي العرضي فيتميز بشغل حيز أقل وبالتالي توفير مساحة أكبر للركاب , وتخفيض وزن السيارة ككل, وتكون هذه السيارات جر أمامي.

المحرك الوسطي: يقع بين مقصورة الركاب والمحور الخلفي, يوجد في السيارات الرياضية وبعض السيارات الصغيرة.

المحرك الخلفي: يوجد خلف المحور الخلفي وأغلبه من النوع المنبطح موجود في بعض السيارات الصغيرة مثل فولزفاغن بيتل.

محرك أمامي وشد الأمامي:

غالبية السيارات الخفيفة يكون محركها في الامام, ويتم نقل قدرة المحرك للعجلات الأمامية

مزايا هذا الترتيب:

• – لأن المحرك وعلبة التروس فوق العجلات الأمامية يتحسن ثبات المركبة على الطريق, خصوصاً على الطرق الزلقة والرطبة
• – تتحسن قدرة التوجيه لأن قوة الجر المطبقة على العجلات الأمامية تكون بنفس جهة التوجيه.
• – المساحة المخصصة للركاب والبضائع تكون أكبر بسبب عدم وجود عمود نقل الحركة الذي يصل من علبة التروس للمحور الخلفي

المساوئ المحتملة لهذا التصميم:

• – زيادة التعقيد
• – يقل التسارع لأن وزن المركبة ينتقل للمحور الخلفي ويجعل الوزن على المحور الامامي أقل فيقل تماسك الإطارات الأمامية مع الطريق
• – قطر دائرة الدوران للمركبة يكون محدود بقدرة الوصلات ثابتة السرعة (التي تنقل الحركة للعجلات) على العمل

محرك أمامي ودفع خلفي:

على الرغم من انتاج وصلات ثابتة السرعة بشكل موثوق ورخيص فإن سيارات الدفع الخلفي بمحرك أمامي لاتزال منتشرة

يركب المحرك بشكل يوافق المحور الطولي للمركبة

علبة التروس خلف المحرك ويتم نقل الحركة إلى المحور الخلفي عبر عمود خاص

محاسن هذا التصميم:

• – المحور الأمامي بسيط نسبياً
• – التسارع وتسلق المنحدرات يتحسن بسبب انتقال الوزن للمحور الخلفي

المساوئ المحتملة:

• – تقليل المساحة المخصصة للركاب بسبب المساحة التي تشغلها علبة السرعة والقابض وعمود نقل الحركة
• – عمود نقل الحركة الطويل قد يسبب اهتزازات

محرك خلفي ودفع خلفي:

محاسن هذا التصميم:

• – نظام نقل القدرة صغير الحجم لان المحرك وعلبة السرعة والتروس التفاضلية تكون كوحدة واحدة
• – الوزن الأكبر للمحور الخلفي تحسن التماسك خلال تسلق المنحدرات والتسارع

المساوئ المحتملة:

• – زيادة القابلية للتوجيه الزائد Oversteer
• – صعوبة تأمين تبريد المحرك
• – صعوبة تأمين منطقة آمنة لوضع خزان الوقود
• – تقليل المساحة المخصصة للحمولة
• – صعوبة التوجيه على الطرقات الزلقة

الدفع الرباعي:

يتم نقل قوة المحرك لكل العجلات

المحاسن:

• – تحسين الجر traction في كل الظروف
• – اهتراء العجلات ومكونات نقل القدرة الأخرى يكون أكثر انتظاماً

المساوئ المحتملة

• – زيادة وزن وكلفة المركبة
• – زيادة الصيانة بسبب زيادة التعقيد
• – زيادة استهلاك الوقود
• – زيادة في صعوبة تزويد المركبة بنظام منع غلق المكابح

طريقة أخرى لتصنيف السيارات:

سيارات ذات ثلاث صناديق three box car:

حجرة منفصلة لكل من المحرك, الركاب, الحمولة

سيارة ذات صندوقين two box car:

حجرة للمحرك, وحجرة مدمجة للركاب والبضائع

سيارة ذات صندوق واحد one box car:

حجرة مدمجة واحدة لكل من المحرك والركاب والبضائع.

أشيع التصنيفات المعاصرة للسيارات:

سيارات مايكرو micro car:

عادة يتم انتاجها لأغراض اقتصادية حيث تكون المعدات والوقود باهظين الثمن.

تكون غالباً أقل من 3 أمتار طولاً.

تسمى أيضاً الفقاعة, اشتهرت في أوروبا بعد الحرب.

عادة تزود بمحرك بسعة أقل من لتر واحد ومقعدين وثلاث أو اربع عجلات.

سيارة ركوب (سيدان sedan):

تتضمن حجرة منفصلة للمحرك والركاب والحمولة (حجرة الحمولة تسمى الصندوق الخلفي boot)

تتضمن صفين من المقاعد

Notchback sedan:

هي سيارة سيدان ذات ثلاثة صناديق، حيث يكون حجم حيز الركاب مختلفًا تمامًا عن حجم صندوق السيارة.

السقف في مستوى واحد، موازٍ للأرض عمومًا، والنافذة الخلفية (الضوء الخلفي) مائلة بشكل حاد إلى السطح الآخر، وغطاء صندوق الأمتعة موازي أيضًا للأرض.

Fastback sedan

هي سيارة سيدان ذات صندوقين، مع انحدار مستمر من السقف إلى قاعدة غطاء صندوق السيارة، ولكنها لا تشمل ميزة الهاتشباك.

عادةً ما يتم اختيار هذا التصميم لمزاياه الديناميكية الهوائية.

Two Door Sedan

تُعرّف جمعية مهندسي السيارات (SAE) هذه السيارة بأنها أي طراز ببابين مع مساحة خلفية أكبر من أو تساوي 33 قدمًا مكعبًا (0.934 مترًا مكعبًا) في الحجم (بما في ذلك مساحة الأرجل ومساحة الكتفين ومساحة الرأس)

الفرق بين سيارة سيدان ببابين وسيارة كوبيه

السيارات ذات دعامة B-pillar بين النوافذ الأمامية والخلفية عادة تسمى سيدان ببابين

بينما السيارات ذات السقف الصلب بدون دعامة تدعى عادة كوبيه.

Lift-back

تحتوي إما على نهايات خلفية شبيهة بسقف فاست باك ، وهي مائلة بشكل كبير مقارنة بسيارات الهاتشباك العمودية، أو تكون على شكل نوتش باك

للحصول على ديناميكا هوائية أفضل

استنادًا إلى اتجاه التصميم الخلفي لـ Kamm

ذات سقف قابل للطي convertible:

• – عادة بتصميم رياضي
• – مزودة بسقف قابل للسحب من المعدن أو القماش
• – شائعة جداً في الغرب
• – عادة السيارات المكشوفة ذات السقف القماشي تسمى convertible بينما السيارات ذات السقف الصلب تسمى hardtop

ذات باب خلفي (هاتشباك hatchback):

تتضمن حجرة ركاب مع مكان للبضائع مدمج بحجرة الركاب

غالباً تتضمن صفين من المقاعد

الباب الخلفي يشار إليه بـ hatch

ستيشن واغن station wagon:

• – أو تسمى estate
• – مكان الحمولة ممتد ويمكن الوصول إليه من داخل السيارة
• – شائعة جداً في الغرب

ما الفرق بين الهاتشباك وستيشن واغن

لن تتمتع سيارة الهاتشباك بالارتفاع الكامل لمقصورة الركاب حتى الخلف

الزجاج الخلفي لسيارة الهاتشباك مائل أكثر من الوضع الرأسي، ولا تميل الفتحة إلى الوصول بالكامل إلى المصد الخلفي، كما هو الحال عادةً في عربة المحطة.

تحتوي سيارات ستيشن واغن أيضًا على نوافذ جانبية فوق منطقة الحمولة، بينما تحتوي بعض سيارات الهاتشباك على أعمدة C سميكة ولا توجد نوافذ لمنطقة الحمولة.

كوبيه Coupe:

• – تصميم رياضي جداً
• – تتسع فقط لشخصين
• – شائعة جداً في الغرب

بسبب مظهرها الرياضي مقارنة بسيارات السيدان, يتم تسويق بعض سيارات السيدان ذات الأبواب الأربعة على أنها كوبيه، ولا سيما مرسيدس بنز فئة سي إل إس، وأودي A5

تتميز سيارات الكوبيه الحديثة عمومًا بميزة تصميم الأبواب بدون إطار

شاحنة خفيفة pickup:

مكان الحمولة منفصل عن مكان الركاب ويستخدم لتحميل ونقل الأشياء الثقيلة

مكان الحمولة مكشوف

عادة تحتوي صف واحد من المقاعد

مركبة متعددة الاستعمالات multi purpose vehicle (MPV):

• – تسمى أيضاً multi-utility vehicle (MUV)
• – مصممة لتوفر أكبر مساحة داخلية ممكنة
• – تكون أطول من السيدان والهاتشباك
• – عادة تتضمن 3 صفوف من المقاعد

مركبة رياضية الاستخدام sports utility vehicle (SUV):

• – تسمى أيضاً off-roader أو four-wheel drive (4WD) أو 4×4 (four-by-four)
• – عادة تزود محركات قوية لتمنحها أداء جيد على الطرق الوعرة
• – تصميمها الداخلي مشابه لـ MPV (3 صفوف من المقاعد)

عبارات استخدمت قديما لوصف نمط هيكل السيارة

كانت تستخدم بين عامي 1895 و 1915

– بيرلينا Berlina نادرة الاستخدام قبل الحرب العالمية الأولى, سيارة فاخرة مغلقة بنوافذ صغيرة تسمح للراكب برؤية الخارج بدون أن يتمكن من في الخارج من رؤيته

– كاب Cab كلمة مأخوذة من زمن عربات الخيل, تشير لعربة مغلقة تحمل راكبين, ويجلس الراكب أمام حجرة الركاب بدون حماية

– كابريوليه Cabriolet استخدمت حتى نهاية هذه الفترة الزمنية , وتشير لعربة تحمل راكبين أو أربعة مع سقف قابل للطي

– كوبيه Coupe مركبة مقسومة بحاجز قابل للإزالة موجود خلف المقعد الأمامي, مكان السائق محمي جزئيا بالسقف, بينما الحجرة الخلفية مغلقة بالكامل وفاخرة جداً

– Coupe Cabriolet أو Double Cabriolet مركبة طويلة قسمها الأمامي مصمم ككوبيه والخلفي ك كابريوليه , ولها غالبا مقعدان إضافيان

– Coupe Chauffeur كوبيه مع مكان سائق مغطى كلياً بامتداد السقف الخلفي

– Coupe de ville كوبيه مع حجرة سائق مكشوفة تماماً

– Coupe limousine حجرة خلفية مغلقة تماماً وحجرة سائق مغلقة من الجوانب

– Double Berlina نسخة أطول من البيرلينا , لكن حجرة السائق مقسومة من الجزء الخلفي للسيارة

– Double landaulet نسخة أطول من landaulet , تزود بمقعدان دائمان ومقعدان حسب الحاجة ومقعد سائق في الامام

– Double Phaeton مركبة خفيفة مزودة بمقعدان مضاعفان متضمنان لمقعد السائق

– Double tunneau نسخة أطول من tonneau حيث المقاعد الأمامية منفصلة تماماً عن المقاعد الخلفية.

– Landaulet أو landaulette سيارة صغيرة لديها مقعدان فقط مع سقف قابل للطي

– Limousine نسخة أطول من coupe مع نوافذ على الجانبين من الخلف.

– Limousine chauffeur ليموزين مع سقف ممتد ليغطي حجرة السائق.

– Phaeton مصطلح من أيام العربات التي تجرها الخيول. استخدم في البدايات الأولى للسيارات لوصف سيارة خفيفة مع عجلات كبيرة ذات أشعة spoked , مقعد واحد مضاعف وعادة مع غطاء.

– Runabout سيارة رياضية مفتوحة مع شكل بسيط ومقعدان فقط.

– Tonneau مركبة مفتوحة مزودة بمقعد من الأمام ومن الخلف بمقعد بشكل نصف دائري تقريباً يشمل الأبواب الخلفية.

– Glass saloon سيارة كبيرة تشبه Double Berlina لكن مع نوافذ أكبر.

– Saloon مركبة تحتوي على مقعد السائق ضمن السيارة المغلقة ولايفصل بين مقعد السائق والمقاعد الخلفية حاجز.

– Torpedo سيارة رياضية طويلة يتصل غطاء المحرك فيها بالزجاج الأمامي

– Victoria مصطلح آخر مشتق من عصر مركبات الخيول. سيارة طويلة فاخرة مع مكان منفصل للسائق ومقاعد خلفية كبيرة. كانت تزود بغطاء محرك ونوافذ جانبية.

– Wagon saloon سيارة فاخرة بشكل واضح تستخدم للمهمات الرسمية.