Tout ce que vous devez savoir sur les spécifications et les performances - Chevrolet Silverado EV 2023 - 4WT 200 kWh (515 Hp) Dual Motor e4WD
Présentation:
Quelle est la puissance du système électrique dans le Chevrolet Silverado EV 2023 ?
La puissance du système électrique dans le Chevrolet Silverado EV 2023 est de %hp.% hp.
Général:
Marque: Chevrolet
Modèle: Silverado EV
Génération: Crew Cab
Modification (Moteur): 4WT 200 kWh (515 Hp) Dual Motor e4WD
Début de production: Mai, 2023
Fin de production: Octobre, 2024
Architecture du groupe motopropulseur: BEV (Electric Vehicle)
Type de carrosserie:Ramassage
Sièges: 5
Portes: 4
Moteur:
Performances:
Type de carburant: Electricity
Norme d'émission: ZEV
Système électrique:
Capacité nette (utilisable) de la batterie: 200 kWh
Technologie de batterie: Lithium nickel cobalt manganese aluminum (Li-NCMA)
Emplacement de la batterie: Below the floor
Puissance du système: 515 hp
Couple du système: 813 nm
Gamme tout électrique: 724 km
Emplacement du moteur électrique: Front axle, Transverse
Tension de la batterie: 400 V
Autonomie tout électrique (EPA): 724 km
Espace:
Espace de coffre - minimum: 1634 l
Charge de remorque autorisée avec freins (12 %): 4536 kg
dimensions:
Longueur: 5920 mm
Largeur: 2072 mm
Hauteur: 1982 mm
Empattement: 3700 mm
Largeur avec rétroviseurs: 2385 mm
Voie avant: 1749 mm
Voie arrière (arrière): 1749 mm
Porte-à-faux avant: 919 mm
Porte-à-faux arrière: 1301 mm
Groupe motopropulseur, suspension et freins:
Architecture de la transmission: One electric motor drives the front wheels, one electric motor drives the rear wheels.
Roue motrice: All wheel drive (4x4)
Nombre de vitesses et type de boîte de vitesses: 1 gears, automatic transmission
Freins avant: Ventilated discs, 368.6 mm
Freins arrière: Ventilated discs, 345 mm
Systèmes d'assistance: ABS (Anti-lock braking system)
Type de direction: Steering rack and pinion
Direction assistée: Electric Steering
Taille des pneus: 265/70 R18
Taille des jantes: 8.5J x 18
Suspension avant: Double wishbone
Suspension arrière: Independent multi-link suspension
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