Tout ce que vous devez savoir sur les spécifications et les performances - XPENG X9 X9 2023 - 610 84.5 kWh (320 Hp) Electric
Présentation:
Quelle est la puissance du système électrique dans le XPENG X9 2023 ?
La puissance du système électrique dans le XPENG X9 2023 est de %hp.% hp.
Général:
Marque: XPENG
Modèle: X9
Génération: X9
Modification (Moteur): 610 84.5 kWh (320 Hp) Electric
Début de production: 2023
Fin de production:
Architecture du groupe motopropulseur: BEV (Electric Vehicle)
Type de carrosserie:Véhicule Multi-Usage (VMU)
Sièges: 7
Portes: 5
Moteur:
Performances:
Type de carburant: Electricity
Accélération 0 - 100 km/h: 7.7 sec
Accélération 0 - 62 mph: 7.7 sec
Vitesse maximale: 200 km/h
Accélération 0 - 60 mph: 7.3 sec
Système électrique:
Capacité brute de la batterie: 84.5 kWh
Technologie de batterie: Lithium iron phosphate (LiFePO
Emplacement de la batterie: Below the floor
Puissance du système: 320 hp
Couple du système: 450 nm
Gamme tout électrique: 610 km
Autonomie tout électrique (CLTC): 610 km
Puissance du moteur électrique: 320 hp
Couple du moteur électrique: 450 nm
Consommation énergétique moyenne: 16.2 kWh/100 km
Emplacement du moteur électrique: Front axle, Transverse
Type de moteur électrique: Synchronous
Tension de la batterie: 800 V
Consommation énergétique moyenne (CLTC): 16.2 kWh/100 km
Espace:
Espace de coffre - maximum: 2554 l
dimensions:
Longueur: 5293 mm
Largeur: 1988 mm
Hauteur: 1785 mm
Empattement: 3160 mm
Diamètre de braquage minimal: 10.8 m
Groupe motopropulseur, suspension et freins:
Architecture de la transmission: One electric motor drives the front wheels.
Roue motrice: Traction avant
Nombre de vitesses et type de boîte de vitesses: 1 gears, automatic transmission
Freins avant: Ventilated discs
Freins arrière: Ventilated discs
Systèmes d'assistance: ABS (Anti-lock braking system)
Type de direction: Steering rack and pinion
Direction assistée: Electric Steering
Taille des pneus: 235/55 R19; 235/50 R20
Taille des jantes: 19; 20
Suspension avant: Double wishbone
Suspension arrière: Independent multi-link suspension
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